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進口2.0中型房車攻防戰‧Subaru Legacy 2.0i與Mazda6 2.0的抉擇!

2010-01-26

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向來是競爭最激烈的2.0中型房車市場,隨著國產車不斷的將排氣量向上提升的前提下,2.0升這樣的排氣量,目前已經下放到中小型房車的領域。在國產車價也不斷攀升的當下,中大型房車售價隨隨便便就來到百萬左右的關卡,甚至多加些不知道是否合用的配備,要超過百萬是非常容易的,甚至於中小型房車也慢慢試探性的向80萬元的門檻叩關。如果就一輛進口中型房車而言,110萬以內的價格,相對於目前同級的國產車價格,其實並不算太貴,這次我們就來試試,目前2.0進口中型房車市場上比較能夠符合國人口味的日系車款Subaru Legacy 2.0i與New Mazda6 2.0。


文˙高銘壯
攝影˙翁志元

 


 

雖然都是純日式品牌,但是整體設計概念仍有差異。

Mazda旗下中型房車最重要的主力車款Mazda6,自2002年推出以來,便廣受消費者的喜愛,即使是國產化的第一代車型,在國內也創下不錯的銷售成績。第二代Mazda6在全球戰略化策略的導引下,於2007年法蘭克福車展登場,國內隨即於2007年底於國內正式發表上市。

至於Legacy,最早發表於1989年,可說是Subaru旗下最重要的中型房車,而在Impreza尚未問世之前,甚至還兼負起征戰WRC的任務。擁有濃厚運動化性格的Legacy,於去年發表全新第五代車型,國內總代理也從入門級的2.0 Sedan/Wagon到標榜性能訴求的2.5GT,完整的引進各級產品,提供消費者有更多樣化的選擇。

雖然這兩款皆屬於純日式血統的中型房車,但是在不同的設計概念下,呈現出截然不同的風格。New Mazda6秉持著前代車款所建立起的新世代家族特色,將車輛外觀修飾得更具日式運動房車的風格,但是坦白說,與第一代Mazda6相比,第二代車款並沒有帶給我們太多的驚艷,主要原因就是在整體設計風格上過於類似,並沒有讓人眼睛為之一亮的全新設計概念。

 

 

至於車身尺寸相仿的Legacy Sedan,從前代車型開始,便逐漸走向歐式化的設計概念,而到第五代全新車款的推出,雖然在車頭與車尾某些設計的概念仍延續前代車款的特點,但是在整體車身線條的處理上,則更接近歐洲房車的味道。

就這兩款車的外型來說,雖然是各具特色,但是以空力套件的設計上,Legacy是略勝一籌的,尤其是利用多層次線條所堆疊的前保桿造型,在所謂運動化房車特性的塑造上,會是比較搶眼與成功的設計。

 

 

進入座艙,兩者呈現出截然不同的氛圍。

這兩款車不論是車身尺寸還是軸距表現,在數字的呈現上可說是相當接近,但是進入車室之後,兩者的感受卻是截然不同的。從車側的剪影來看,Mazda6車頂線條從A柱到C柱,幾乎是以弧形的方式來營造出動感的車身設計,而在Legacy部份,則在B柱前後會有一部份較平整區,大約在後車窗二分之一的位置才會有比較明顯向車尾收折的弧線,由於車體型式上的差異,也直接造成車內乘坐空間開闊性的差異。

Mazda6的車室會讓人感到有些擁擠,尤其是在後座部份,較為低斜C柱設計,的確對於頭部空間造成壓迫性。反觀Legacy,不僅前座嶄新出不錯的空間設計,由於前座椅背面採用類似歐洲車弧形的設計,所以也提供了更好的腿部空間,而頭部的壓迫性,也因為車頂線條的差異,要表現的比Mazda6來得好。雖然Legacy車室的空間感是比較好的,前座椅的乘坐舒適感也比Mazda6來得好,但是在後座椅的乘座性方面,誠如廠商所標榜的以歐洲房車設計為基準,所以就連後座椅背的角度,都跟歐洲房車非常類似,較為直挺的後座椅背,在乘坐舒適性方面,會比Mazda6來得差了些。

 

再談到車室質感的問題,或許是內裝飾板配色,以及中控台設計所造成視覺上的問題,Mazda6採用黑色的內裝色調,整體看起來比較沉悶,雖然按鍵配置非常簡單,但是卻讓人感到有些過於簡略的感覺。這次試乘車所搭配的8吋觸控式TFT液晶螢幕,由國內廠商所開發,並使用全中文化介面,整合衛星導航系統、DVD播放機、DTV數位電視等功能,很可惜的在2.0車型上市列為選購配備。

Legacy由於車室空間較為開闊,再加上運用較多的金屬色澤飾板,因此在視覺的豐富性方面,會比Mazda6來得好,尤其是採用髮絲紋處理的金屬飾板,對於車室質感的提升絕對有大幅加分的作用。而Legacy所配置的EPS電子式手煞車、Hill-Hold斜坡輔助駐車功能、變頻式壓縮機、自動感應式大燈/雨刷、定速巡航與換檔撥片等裝置,不僅具備行車的實用性,更增添了科技性的價值。

在車室質感、乘坐性與配備的表現上,我會比較傾向選擇Legacy,尤其是較為開闊的空間感,這是我所喜歡的。

 

 

 

動力與變速系統:Legacy 2.0i優於New Mazda6 2.0

操控反應與路感:New Mazda6 2.0勝於Legacy 2.0i

雖然Legacy 2.0i與Mazda6 2.0的動力數據並沒有太大的差距,但是由於引擎型式設計的差異,在輸出特性上卻呈現出不同的駕駛感。同樣採用四氣缸雙凸輪軸的設計,但是Legacy所使用的水平對臥本體設計,在引擎運轉的抖動與噪音控制,會比Mazda6所使用的傳統直列式汽缸排列方式要來得好,尤其是在引擎高轉速狀態,水平對臥引擎與直列四缸引擎運轉精緻度的差異就會相當明顯。

 

在加速性的表現上,這兩款車並沒有太大的差別,但是在油門反應上,Legacy會稍微好一些。Legacy所配置的新款Lineartronic CVT無段變速系統,對於動力的傳遞與銜接,確實達到非常理想的效果。由於Lineartronic CVT系統採用六個檔位的設定,所以在換檔的反應與靈敏度,也比Mazda6所使用的五速自排要來得好,最明顯的差異就是在進行退檔的過程,Mazda6的變速箱會有比較明顯遲緩的現象。在輸出的線性上,Legacy屬於比較著重於全速域的均衡表現,而Mazda6則比較偏向於中高轉速的動力輸出,會有這樣的差異,變速系統的配置也是造成這樣差異的原因之一。

本次試駕行程是來到陽明山路段,面對上坡路段,對於扭力的反應是相當重要的,針對這點,Legacy是略勝一籌的,而且由於多了一個檔位,因此在檔位的選擇性上,也會比較靈活。在面對需要頻繁換檔的路段,Legacy變速系統的優勢則更為明顯,尤其是退檔的反應,以及利用檔位變化來控制引擎轉速,這點Mazda6明顯較居於劣勢,特別是Legacy配置了方向盤換檔撥片,對於在操烈操駕狀態,會有比較好的便利性。

 


山路行駛的操控性,跟底盤設計以及懸掛系統設定有著密切的關係。採用前雙A臂、後多連桿設計,並採用前輪傳動系統的Mazda6,在轉向的靈活性,以及路面饋的反應,是會比Legacy要來得裡想。較短的懸掛系統作動行程,讓Mazda6在挑戰連續彎道的過程中,避震器會迅速的根據路況做出適切的反應,並在良好的支撐效能下,使車身處於較為穩定的狀態。至於Legacy的底盤反應明顯略慢了些,主要原因是與較長的懸掛設計有關,尤其是在通過連續彎道的過程中,由於懸掛系統的作動行程較長,在避震器壓縮與伸張的過程中,必須要花費較多的時間。當車輛入彎時,車身會產生明顯的側傾,出彎時則必須等到車身回復到水平狀態時,才有辦法繼續加重油門,否則轉向不足的情況會隨著油門的加重而越為明顯。雖然Legacy在彎道中必須有等待懸掛系統反應的時間,但是Subaru所配置的全時四輪驅動系統,卻也適時提供車輛在進出彎時的適時協助。

 


如果以同樣的速度、同樣的角度入彎,Mazda6可以用駕駛人本身的技術與經驗來克服所面臨的問題,即使遇有轉向不足,油門、煞車搭配方向盤修正,大多數路段都能夠應付。不過,擁有良好底盤與懸掛反應的Mazda6,在彎道中最大的問題反而是輪胎的配置,由於原廠所配置的Bridgestone Turanza系列輪胎,僅屬一般道路用胎,所以在抓地力的表現上並不算太理想,在高速入彎的過程中,駕駛者所面臨的最大問題不在於轉向不足有多嚴重,而是在產生轉向不足情況下所伴隨因輪胎抓力不足而產生的橫向滑動。這樣的問題也同樣發生在Legacy身上,雖然使用Bridgestone不同系列的輪胎,但是在抓地性的表現上跟Mazda6是差不多的,不過在車身產生橫向滑動時,Symmetrical AWD全時四輪傳動系統,則適時的發揮不錯的效能,因此讓後軸能夠保持較佳的穩定性。

 

如果要問這兩款車的操控性到底何者會較有優勢,我想應該是這樣說比較合適,Mazda6靈活的反應,駕駛人可以很輕鬆的控制,因為對於車輛的反應會比較直接的反應給駕駛人,在操控樂趣上會比較多一些。而Legacy比較中性的反應,是需要不斷的放膽去測試其底盤極限,但是較為模糊的操控感,以及較軟的制動感,這是我所不喜歡的調性。

如果單純以操控感做一選擇的話,我會選Mazda6;但是就動力與變速系統的性能來說,我會比較喜歡Legacy。

 

 

如果要我花費百萬的預算,我會比較希望購買像Legacy 2.0i這樣較為均衡的車款。

100萬台幣可以做些什麼事,我想在現今幾年不景氣的狀態下,100萬應該是授薪1-2年的薪資。所以花費超過百萬來購車,所要考慮的事,當然就不只是車輛外觀滿不滿意、內裝質感與配備好不好,或是動力、操控性能優不優異的單一問題,而是要有通盤的考量。如果以這次試駕的這兩款車來說,雖然Mazda6在操控性能上較能符合我的口味,但是若要從中選擇一款,讓我願意花費超過百萬的購車預算,我想自己應該會選擇Legacy 2.0i,原因很簡單,Legacy 2.0i比起Mazda6 2.0有著更多的均衡性,而不單僅是操控性的優勢。不過若是再加入實用性的考量因素,我會願意再多花費6萬元,直接入手2.0i Wagon。

Specifications Subaru Legacy 2.0i Sedan

●全長×全寬×全高(mm):4730×1780×1505●軸距(mm):2750●輪距(mm):前1545/後1550●車身重量(kg):1460●最小迴轉半徑(m):5.5●引擎型式:B4 DOHC16V●缸徑×衝程(mm):92.0×75.0●排氣量(cc):1994●壓縮比:10.2●最大馬力(ps/rpm):150/6000●最大扭力(kgm/rpm):20.0/3200●油箱容量(L):65●變速系統:六速Lineartronic CVT自排●驅動方式:四輪傳動●懸掛系統:前麥花臣/後雙A臂●煞車系統:前後碟煞●輪胎規格:205/60 R16●價格(萬元):110

Specifications New Mazda6 2.0

●全長×全寬×全高(mm):4735×1795×1440●軸距(mm):2725●輪距(mm):前1570/後1570●車身重量(kg):1435●最小迴轉半徑(m):5.4●引擎型式:L4 DOHC 16V●缸徑×衝程(mm):87.5×83.1●排氣量(cc):1999●壓縮比:10.0●最大馬力(ps/rpm):147/6500●最大扭力(kgm/rpm):18.8/4000●油箱容量(L):64●變速系統:五速手自排●驅動方式:前輪傳動●懸掛系統:前雙A臂/後多連桿●煞車系統:前後碟煞●輪胎規格:205/60 R16●價格(萬元):105.9

 

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